Y la aerolínea china, China Eastern Airlines (NYSE:CEA, SEHK: 0670, SHSE: 600115) una de nuestras aerolíneas recomendadas a comienzos de abril, finalmente volvió a cotizar, luego de estar parada durante más de tres meses, esperando que se develara el misterio de “información sensible y relevante que podría influir en su precio”. Un largo misterio finalmente revelado, la adquisición del 24 % de la compañía por parte de Singapore Airlines (SGX: S55, SG: C6L y OTC: SINGF) y su controlante Temasek Holdings (operadora financiera del gobierno de Singapur). Un misterio tan sensible como el del fundador del taoísmo, Lao Tse, de quien se dice que vivió más de 160 años y sobre el cual sobrevuela el misterio de su gestación que llevó 81 años y nació anciano, con pelo blanco y arrugado (él, no su pelo, bah, no sabemos tampoco a ciencia cierta). Otra evidencia de que los tiempos chinos varían de un modo más lento y calmo que los occidentales.

El 4 de septiembre, el mismo día que la bolsa de Shangai subía un 2% a 5321.05 puntos y marcaba un nuevo récord, CEA reabría a $78.50 por acción, subiendo un 75% desde su interrupción de cotización el 21 de mayo pasado, cuando estaba en niveles de $48.05. Más de un 63% de suba.
Tocó un máximo de $147.30 el 21 de septiembre, cerrando ayer en niveles de $102.18 (113% de suba desde los $48 pre-suspensión)
La compra por Singapore Airlines inyectará, además de capital, algo más importante aún para posicionarse mejor en el largo plazo: su buen management, y fundamentalmente el know-how de una de las aerolíneas más respetadas en la industria, además de la más rentable, sin deuda y primera en el mundo por valor de mercado, elegida por varias publicaciones especializadas como la aerolínea del año,“mejor aerolínea asiática,“mejor business y first class internacional, top 20 de “las compañías más admiradas”, “mejor aerolínea volando a Oriente Medio”, y siguen las menciones…http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/news/achievements.jsp

Habría otro deal interesante para CEA y es el rumor de que la aerolínea Cathay y China Airlines meterían un pie en ella también. Se desmintió, por supuesto.

Y el hecho de que CEA tenga deuda (al igual que las otras dos aerolíneas top chinas) en moneda extranjera, ha ayudado a mejorar los números de la compañía gracias a la apreciación del yuan en el último año.
Es que hay un momentum impecable para las aerolíneas chinas y es que aparte de la marcha económica tiene un factor extra agregado: las Olimpíadas de Beijing en 2008. Con resultados negativos en los últimos años, el hecho de que aún no haya hecho ninguna alianza global con otras aerolíneas y con las ventajas que esta nueva compra le trae hay que mantener la posición en CEA y agregar Singapore Airlines, con un pie en el dinámico mercado chino ahora.
Todos los analistas que leíamos previo a la venta, bajistas al extremo, hoy apuntan para el otro lado, acumulando acciones y especulando con una posible nueva adquisición de acciones por parte de las dos aerolíneas antes mencionadas.

El invertir en el mercado de valores chino conlleva un doble riesgo: la falta de información asociada a su operatoria así como a sus cotizantes, además de la volatilidad que rige en ese mercado en plena burbuja en ebullición que nos asoma en el recuerdo, al nasdaq 2000… muy diferente por cierto , han sido los principales impulsores de cada mercado: el paradigma tecnológico que traía aparejada una ridícula nueva “economía” (el “ciclo dot com”) de la mano de compañías sin ganancias en que la “creación destructiva” de Schumpeter habilitaba a estos nuevos modelos “vanguardistas” económicos a sostener que el mundo cambiaría.

Bueno, en realidad tampoco se sabe a ciencia cierta si Lao Tse existió realmente.

Paola Pecora