吊裝帶在如今的倉(cāng)庫(kù)以及碼頭等等一些需要吊裝運(yùn)用的比較多，很多的貨物需要用吊裝的機(jī)器才能夠裝運(yùn)到火車上或者是貨輪上，這時(shí)候就需要有吊裝帶進(jìn)行調(diào)整，并且將他們很好的固定起來(lái)，這樣不僅運(yùn)輸更加的方便，運(yùn)送也更加的方便安全。一些工作機(jī)械的移動(dòng)，配合吊車在升降過(guò)程中，搬運(yùn)重物，包括鋼材，機(jī)械的零部件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，能夠防止打滑，保證運(yùn)輸?shù)母咝нM(jìn)行。但如果使用不當(dāng)，則容易發(fā)生吊裝事故，下面為大家奉上一組案

事故案例

武漢市青山區(qū)和平大道羅家港發(fā)生一起安全事故：一輛吊車在將青山界標(biāo)“翅膀”鋼雕吊離底座時(shí)，起重吊裝帶突然斷裂，近10噸重的鋼雕正好砸在一輛588路雙層空調(diào)公交車頂部，車上8名乘客受傷。

吊裝帶事故教訓(xùn)慘烈8人受傷,安全吊裝不可忽視

有市民討論，為何不使用鋼絲繩吊裝豈不是更安全保險(xiǎn)？實(shí)則不可，因此起重吊裝物為鋼性制品，鋼絲繩或滑落或?qū)︿摰裨斐杀砻鎰潅?。因此不可使用鋼繩取代纖維吊裝帶。另外，在這種情況下，施工方是否應(yīng)該第一時(shí)間考慮柔性吊裝帶此類型大噸位吊裝帶安全承載噸位為10噸，方可保證安全無(wú)誤。上圖所示扁平吊裝帶按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最大安全工作載荷僅為5噸并且不應(yīng)該是黃色而是橘紅色，顯然施工方并未按照國(guó)家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買適合此次施工的起重吊裝帶，各中原由，不得而知。

那么我們?nèi)绾伟踩褂玫跹b帶呢？

1.遇有棱角要保護(hù)

當(dāng)遇到負(fù)載有尖角、棱邊的貨物時(shí)，必須采取護(hù)套、護(hù)角來(lái)保護(hù)吊帶，嚴(yán)禁在粗糙表面使用吊帶。

2.禁止拴結(jié)吊裝重物 過(guò)度扭轉(zhuǎn) 多層纏繞 這樣操作會(huì)導(dǎo)致受力不均，不穩(wěn)固，易發(fā)生安全事故，輕則影響吊帶使用壽命，重則危害人員生命安全。

3.吊裝角度問(wèn)題，角度過(guò)大導(dǎo)致承重點(diǎn)不對(duì)，受力不均，造成吊帶的損壞。

4.請(qǐng)勿拖拉吊帶，易總成吊帶損傷以及物品傾倒傷人